Tecnologia degli inserti di bloccaggio: soluzioni di bloccaggio affidabili
Inserti di bloccaggio Techproduce inserti filettati elicoidali con bloccaggio a vite- (elicoidi di bloccaggio) per creare filettature resistenti e durevoli in metalli, plastica e compositi.
Grazie al bloccaggio integrato, i nostri inserti impediscono che viti e bulloni si allentino in caso di vibrazioni o urti, garantendo connessioni affidabili e di lunga durata.
Struttura del prodotto
I nostri inserti per fili elicoidali auto-forniscono connessioni sicure e resistenti alle vibrazioni-per applicazioni meccaniche critiche. Progettati per l'affidabilità, garantiscono che i bulloni rimangano saldamente agganciati anche sotto carichi dinamici.
Come funziona
Le caratteristiche dell'insertoun design a doppio-thread:
- Filettatura interna:Ancoraggi nel foro del bullone.
- Filettatura esterna:Innesta il bullone, impedendone la rotazione.
- Si creano piccole sporgenzeattrito con la materia basel, migliorando la stabilità e prevenendo l'allentamento.
Vantaggi
- Mantiene connessioni sicure sotto vibrazione
- Elevata resistenza alla trazione e al taglio
- Previene l'allentamento o il distacco del bullone
- Prestazioni di lunga durata-in ambienti difficili
Informazioni sul prodotto
|
Per l'uso in |
Metallo |
|
Tipo con inserto filettato |
Elicoidale |
|
Stile inserto elicoidale |
Con Polo |
|
Materiale |
Acciaio inossidabile 304, AISI 304 |
|
Passivazione |
Non passivato |
|
Colore |
Rosso |
|
Sistema di misurazione |
Pollice |
|
Direzione del filo |
Destra |
|
Tipo di filettatura |
UNF |
|
Spaziatura del filo |
Bene |
|
Per Tipo di tocco |
Elicoidale |
|
FINETipo |
Aprire |
|
Tipo di chiusura interna |
Filo distorto |
|
Resistenza alla trazione |
200.000 PSI |
|
RoHS |
Conforme alla direttiva RoHS 3 (2015/863/UE). |
|
Paese di origine |
Shenzen, Cina |
Dati tecnici dell'inserto filettato per filo UNF
|
NominaleDdiametro |
Pece |
Nominal xD |
Linng |
Bobina (W) |
OD-stato libero(Dz) |
Diametro della punta del trapano (fare) |
Profondità di foratura (L3) |
Lunghezza effettiva effettiva (L2) |
|
4-48 |
0.529 |
1d |
2.8 |
3.4 |
3.7~4.1 |
3.0 |
4.9 |
2.5 |
|
1.5d |
4.3 |
5.6 |
6.4 |
4.0 |
||||
|
2d |
5.7 |
7.9 |
7.8 |
5.4 |
||||
|
2.5d |
7.1 |
10.3 |
9.2 |
6.7 |
||||
|
6-40 |
0.635 |
1d |
3.5 |
3.6 |
4.5~4.9 |
3.8 |
6.0 |
3.1 |
|
1.5d |
5.3 |
6.0 |
7.8 |
4.9 |
||||
|
2d |
7.0 |
8.4 |
9.5 |
6.6 |
||||
|
2.5d |
8.8 |
10.8 |
11.3 |
8.4 |
||||
|
8-36 |
0.706 |
1d |
4.2 |
4.0 |
5.3~5.7 |
4.4 |
7.0 |
3.8 |
|
1.5d |
6.3 |
6.6 |
9.1 |
5.9 |
||||
|
2d |
8.3 |
9.1 |
11.1 |
7.9 |
||||
|
2.5d |
10.5 |
11.7 |
13.3 |
10.1 |
||||
|
10-32 |
0.794 |
1d |
4.8 |
4.1 |
6.1~6.5 |
5.1 |
8.0 |
4.4 |
|
1.5d |
7.2 |
6.8 |
10.4 |
6.8 |
||||
|
2d |
9.6 |
9.5 |
12.8 |
9.2 |
||||
|
2.5d |
12.1 |
12.1 |
15.3 |
11.7 |
||||
|
1/4''-28 |
0.907 |
1d |
6.4 |
5.0 |
7.8~8.3 |
6.7 |
10.0 |
5.9 |
|
1.5d |
9.5 |
8.1 |
13.1 |
9.0 |
||||
|
2d |
12.7 |
11.3 |
16.3 |
12.2 |
||||
|
2.5d |
15.9 |
14.4 |
19.5 |
15.4 |
||||
|
5/16''-24 |
1.058 |
1d |
7.9 |
5.5 |
9.7~10.2 |
8.2 |
12.1 |
7.4 |
|
1.5d |
11.9 |
8.9 |
16.1 |
11.4 |
||||
|
2d |
15.9 |
12.2 |
20.1 |
15.4 |
||||
|
2.5d |
19.8 |
15.6 |
24.0 |
19.3 |
||||
|
3/8''-24 |
1.058 |
1d |
9.5 |
6.9 |
11.4~11.9 |
9.8 |
13.7 |
9.0 |
|
1.5d |
14.3 |
10.9 |
18.5 |
13.8 |
||||
|
2d |
19.1 |
14.9 |
23.3 |
18.6 |
||||
|
2.5d |
23.8 |
19.0 |
28.0 |
23.3 |
||||
|
7/16''-20 |
1.27 |
1d |
11.1 |
6.6 |
13.4~13.9 |
11.5 |
16.2 |
10.5 |
|
1.5d |
16.7 |
10.6 |
21.8 |
16.1 |
||||
|
2d |
22.2 |
14.5 |
27.3 |
21.6 |
||||
|
2.5d |
27.8 |
18.4 |
32.9 |
27.2 |
Applicazioni di settore degli inserti filettati elicoidali autobloccanti-
Componenti del motore automobilistico
Industria:Produzione automobilistica
Materiale basso:Blocco motore in alluminio
Dimensioni del dispositivo di fissaggio:M8–M12
Parti di applicazione:Supporti motore, alloggiamenti trasmissione
Sfida del cliente
Nella produzione di massa, i fili di alluminio hanno mostrato:
- Usura del filo dopo ripetuti serraggio
- Riavvitare-sotto le vibrazioni del motore
- Elevato costo di rilavorazione durante l'assemblaggio
La nostra soluzione
Abbiamo fornitoinserti filettati con filo di bloccaggio a vite-progettati per assemblaggio-a cicli elevati. Rispetto agli inserti a esecuzione libera-, il tipo di blocco aggiungecoppia prevalente controllatasenza danneggiare il bullone.
Risultato
- Eliminato l'allentamento dei bulloni nei test di resistenza
- Maggiore durata della filettatura nell'alluminio morbido
- Difetti di assemblaggio e rischi di garanzia ridotti
Il cliente ora specificainserti bloccabili anziché inserti-a scorrimento liberoper le vibrazioni-posizioni critiche.
Macchinari industriali
Industria:Macchinari industriali
Materiale basso:Custodie in alluminio
FiloMisurare: M5–M10
Parti di applicazione:Pompe, compressori, riduttori
Sfida del cliente
Negli ambienti-ricchi di petrolio:
- I frenafiletti chimici sono diventati inefficaci
- Le filettature richiedevano riparazioni frequenti
- I tempi di fermo aumentano i costi di manutenzione
La nostra soluzione
Abbiamo consigliatoinserti filettati con bloccaggio a vite meccanica-al posto degli adesivi.
Risultato
- Prestazioni di bloccaggio costanti nonostante l'esposizione all'olio
- Cicli multipli di riutilizzo senza danni al filo
- Tempi di attività delle apparecchiature migliorati
Questa soluzione è oggi ampiamente utilizzata nelle linee di attrezzature rotanti del cliente.
Imballaggio e spedizione
Il tempo di consegna richiede circa 1-7 giorni lavorativi e il tempo di trasporto è stimato in base alle diverse regioni. 1). Con Express (3-5 giorni lavorativi), adatto per tempi urgenti e piccole quantità. 2). Via mare (15-30 giorni), adatto per la produzione di massa regolare. 3). In aereo (5-7 giorni), da aeroporto ad aeroporto. Raccontaci le tue esigenze sulla spedizione entrocliccando qui, in modo che possiamo fornire una soluzione per risparmiare budget e soddisfare le tue esigenze!
Domande frequenti
1.Perché la coppia è troppo elevata o le viti si rompono quando si utilizzano gli inserti di bloccaggio?
Risposta: Nel 99,9% dei casi, il problema è causato dal foro filettato o dalla vite, non dall'inserto stesso. Assicurati:
● Il foro è stato praticato, svasato e maschiato correttamente e supera un tampone con filettatura GO.
● Vengono utilizzati maschi a taglio e non maschi a rullare.
● L'inserto non è installato nella filettatura smussata sul fondo di un foro cieco.
● Il materiale e la durezza della vite sono adatti; evitare di utilizzare viti troppo morbide come quelle in acciaio inox serie 300.
2.Perché le viti si deteriorano o si grippano negli inserti di bloccaggio?
Risposta: Il grippaggio di solito si verifica quando la vite e l'inserto sono realizzati con materiali simili, causando un attrito eccessivo. Le cause comuni includono:
● Utilizzando viti morbide (ad esempio, acciaio inossidabile serie 300).
● Mancanza di placcatura o lubrificante sulla vite o sull'inserto.
Soluzioni:
● Evitare viti in acciaio inossidabile serie 300; utilizzare la qualità dell'aeromobile A286 o equivalente.
● Se sono necessarie viti in acciaio inossidabile, applicare lubrificante anti-grippaggio (ad es. bisolfuro di molibdeno) o utilizzare viti lubrificate con-pellicola-secca/placcata al cadmio-.
● La lubrificazione della vite è più efficace della semplice lubrificazione dell'inserto.
3. Perché l'inserto gira insieme alla vite?
Risposta: Questo di solito è causato da fori preparati in modo improprio:
● Le dimensioni del foro, il diametro minore o le specifiche della filettatura non rientrano nella tolleranza.
● L'inserto è installato sullo smusso inferiore di un foro cieco o bloccato da un eccesso di primer o rivestimento.
● Vengono utilizzati composti frenafiletti che impediscono la corretta espansione dell'inserto.
4. Che tipo di vite garantisce prestazioni ottimali degli inserti di bloccaggio?
Risposta: ● La durezza della vite deve essere vicina alla durezza dell'inserto (inserto Rc 43–50; vite consigliata Rc 36–42).
● La superficie della vite deve essere placcata (ad esempio, cadmio) o rivestita con lubrificante secco-film/anti-grippante per ridurre l'attrito e l'usura.
● Evitare viti morbide non placcate e non trattate.
5.Come si può massimizzare la durata degli inserti di bloccaggio?
Risposta: ● Utilizzare viti-trattate termicamente con durezza adatta all'inserto.
● Applicare lubrificante anti-grippaggio sulle viti o scegliere viti lubrificate con-pellicola{2}}asciutta/placcata.
● Evitare una quantità eccessiva di frenafiletti chimici o primer nel foro.
● Seguire le procedure corrette di perforazione, maschiatura e installazione.
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