Inserti filettati: gli inserti filettati sono realizzati in acciaio inossidabile 303 o acciaio al carbonio, con trattamento al fosfato di zinco per migliorare la resistenza all'usura. Questi kit sono adatti per materiali morbidi come le leghe di alluminio e magnesio, disperdendo efficacemente lo stress e migliorando la resistenza alle vibrazioni e le prestazioni anti-allentamento. Ad esempio, alcuni prodotti sono etichettati con una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 1034 N/mm² e una durezza HRB43-50, adatti per ambienti con vibrazioni elevate come i telai delle automobili. Per l'installazione sono necessari strumenti speciali e le fasi includono foratura, maschiatura e avvitamento. Si consiglia di controllare la velocità di rotazione a 800-1200 giri/min per evitare la deformazione del materiale.
Inserti filettati autofilettanti: i kit di riparazione filettature autofilettanti consentono l'inserimento diretto nel materiale di base senza prefilettatura, semplificando il processo operativo. Questi prodotti presentano un design a doppia-scanalatura o triplo-foro con una profondità di foratura minima di 8-27 mm, adatto per materiali come leghe di alluminio e ghisa. Il vantaggio sta nella forte resistenza alla fatica, ma occorre prestare attenzione durante l'installazione; un serraggio eccessivo può causare deformazioni.
Inserti filettati perno: i kit di riparazione perno filettato utilizzano il bloccaggio meccanico del perno per il fissaggio, adatto a scenari di smontaggio ad alta-frequenza. Il kit copre diametri esterni da M2 a M12, utilizzando un processo di estrusione a freddo per garantire precisione, e viene fornito con un maschio e una chiave dedicati. Nel campo aerospaziale, le sue prestazioni anti-allentamento soddisfano gli standard di livello aerospaziale-, ma l'installazione deve essere eseguita rigorosamente secondo i seguenti passaggi: foratura → maschiatura → avvitamento → pressione del perno. Si consiglia di controllare la pressione del perno a 5-10 N·m.
